這十萬大單意味着什麼？大行又如何看待“萬億”特斯拉的潛力？以下是見聞君爲大家整理的6大重點詳細資料，供你參閱：
2020年5月，從福特生產出T型車起便建立，有着超過百年曆史的汽車租賃先驅Hertz，在新冠疫情的打擊下向法院申請了破產保護。
2021年6月30日， Hertz 正式擺脫破產危機。而在4個月後，這家租賃巨頭便以42億美元的大單高調地開啓了電氣化轉型之路。
據報道，這10萬輛特斯拉將在未來14個月內陸續交付，並助力 Hertz 建成北美最大的電動汽車租賃車隊。
這項最終將覆蓋 Hertz 全球50萬輛汽車和卡車的電氣化計劃，是該公司自6月擺脫破產以來的第一項重大計劃。
從11月初開始，特斯拉的Model 3轎車將陸續在Hertz的美國門店以及歐洲部分地區的門店出租。
Hertz 還表示，出租的特斯拉不僅可以使用特斯拉的超級充電站網絡，還可以使用未來該公司自己的充電設施。
這項計劃也表明，這家租賃巨頭對新能源汽車是相當的看好。
Hertz 認爲，特斯拉有望吸引希望嚐鮮電動車的用戶以及環保人士。同時，相較燃油車，電動車的維護成本更低且今年在二手市場上保值率更高。
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十萬大單意味着什麼？
吸引受衆，擴大客戶範圍
這不僅僅是一筆訂購量達10萬輛電動汽車，總價約42億美元的超級大單促成，更重要的是推動電動汽車成爲主流。
在這次交易中，特斯拉不僅以高價獲得了鉅額訂單，而且還爲消費者提供了試駕Model 3的途徑。與此同時，赫茲既可以利用人們對電動汽車興趣吸引人們去租車，又能與汽車行業領先、性感的品牌保持一致。
晨星汽車分析師David Whiston表示，很多消費者想到電動汽車時，他們會想到特斯拉，而現在如果他們想租一輛特斯拉時，他們會想到赫茲。
Whiston說，赫茲選擇了一個理想時機進入遊戲，如果租車者成爲買家，電動汽車製造商也將受益。對於消費者來說，在幾天內或週末旅行時體驗駕駛電動汽車是一個很好的方式。體驗之後，消費者很可能從以前的觀望猶豫態度而去購買。
據稱，Model 3汽車配置較高，而不是高折扣的低配車型。Whiston指出，赫茲支付價格與零售價格相當，所以這不是過度生產、傾銷汽車，不會降低特斯拉的利潤。反而長期來看，對特斯拉有益。
此外，特斯拉還將受益於赫茨的廣告宣傳，該廣告由七屆超級碗冠軍湯姆·佈雷迪（Tom Brady）主演。
廣告內容是坦帕灣海盜隊四分衛在機場租用、充電和駕駛特斯拉。標語是佈雷迪的口頭禪：“我們一起走吧！”
汽車數據分析商Jato Dynamics的數據顯示，9月份，特斯拉Model 3擊敗了雷諾(Renault SA)的Clio和大衆的Golf等車型。
這是電動汽車車型的銷量首次超越燃油車成爲歐洲銷冠，也是歐洲以外生產的汽車首次奪得歐洲銷冠。
由於缺芯，大量車企的生產被限制，發貨出現延遲，這是特斯拉車型銷量能超越燃油車的重要原因之一。
而在中國，據乘聯會的數據，9月份特斯拉在中國市場的銷量超過5萬輛，創下歷史新高。
從收入的角度看，特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年第三季度特斯拉在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%。前三季度，特斯拉在中國區實現營收90.15億美元，佔特斯拉全球收入的25%。
此外，據北青網報道，10月25日，特斯拉上海研發創新中心和數據中心均已正式落成，並將於近期投入使用，這是特斯拉在海外的首家整車研發中心。
不光在新車市場，由於供應鏈危機以美國的稅收補貼政策，Model3在二手市場上也大受青睞。
據市場研究公司iSeecars的最新研究表明，二手特斯拉Model 3現在是美國最暢銷的二手車，其售價有時甚至比新車還要高。
華爾街見聞此前曾分析過美國二手車漲價更多是基於供求關係的結果。作爲美國汽車消費市場佔據主導地位二手車方面，美國租車公司的新車一般會在一年後（或更短時間內）作爲二手車被賣出。而 2020年新冠疫情迫使租車公司大幅削減新車購買，導致目前進入市場的二手車數量銳減；新車方面，芯片短缺限制了新車製造的進展，這又迫使部分急用車的消費者不得不選擇二手車，一些準新車進入二手車市場交易的價格，甚至比購買新車時還高。
儘管經濟重啓、社交開放基礎下的超高漲幅不可持續，但美國汽車市場的供給缺口並不是短期可以彌補的。相應地，二手車價格上漲對通脹的影響也不太可能是暫時的。
如此看來，一擲千金、高調復出的 Hertz，沒準真由此開啓了自己的涅槃之路。
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摩根士丹利重磅看多研報
“他們正在建造未來汽車工廠”
在行業普遍受到消極影響的時刻，特斯拉三季度生產和交付量均創新高，還實現了有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利率。
摩根士丹利週日剛剛將特斯拉的目標價格上調33%，從每股 900 美元上調至 1,200 美元。
摩根士丹利分析師指出，現在看到的特斯拉，是疫情之前市值不到1000億美元的特斯拉。未來12到18個月，隨着特斯拉在流程、成本、產能等方面的進一步改變，以及汽車用戶基礎的更高增長，特斯拉的在製造領域的領先地位會逐漸顯現，並且將展示出萬億美元市值的潛力。
摩根士丹利表示，修正預測是特斯拉制造能力不斷變化的結果。這是一家把“不斷降低價格、擴大細分市場、提高產品對消費者的可及性”作爲目標的公司。市場低估了特斯拉在汽車設計和製造方面爲市場帶來突破性創新的能力。
摩根士丹利分析師認爲，雖然特斯拉 Model 3 和 Model Y 可能代表了電動汽車的“T型車時刻”，但電動汽車行業的“流水裝配線”時刻還未出現。那一刻即將到來，而特斯拉處於獨特的位置，並且很有可能在汽車製造變革的中心突破界限。
（在1908年福特推出T型車之前，美國一輛汽車的平均價格超過80000美元（今天的美元價值）。T型車將這個價格降低到大約25000美元，但直到1913年流水裝配線出現，消費者纔看到T型車的價格下降到大約3500美元。）
摩根士丹利認爲，特斯拉有機會徹底改造汽車生產和工廠的汽車製造流程。
減少零部件數量、提高底盤性能，再加上特斯拉正在開發和測試的新電池組設計，有可能使汽車生產的可變成本發生重大變化。爲了達到這一目的，埃隆·馬斯克2020年開始從意大利IDRA集團購買Giga Press，用於生產特斯拉Model Y。
Giga Press是世界上最大的用於鑄造和生產汽車後車身等零部件的鑄造機。使用Giga Press進行鑄造預計將減少約70個零部件，並將後車身成本降低40%。當擴展到整個車身和電池時，Giga Press預計將減少370個零件，減少10%的質量，並有可能增加14%的裏程。
“他們正在建造未來的汽車工廠。”摩根士丹利如此說。
10萬輛鉅額訂單來襲，Model 3 成歐洲銷冠，中國市場銷量新高等多重利好影響下，特斯拉股價週一暴漲12.66%，市值上漲1157.44億美元，約合7391億人民幣。
截至美東時間週一收盤，特斯拉股價已經突破1000美元，市值已經突破一萬億美元。
從2010年6月上市以來，特斯拉只用了短短11年就突破1萬億美元市值，上升速度之快僅次於臉書（Facebook），後者因爲過去兩個月遭到拋售，市值已經跌到了1萬億美元以下。在萬億美元市值俱樂部中，其他的美國上市公司只有蘋果、微軟、Alphabet Inc．和亞馬遜。
隨着特斯拉股價的上漲，馬斯克的個人財富也急劇飆升，其個人財富一天飆升362億美元至2886億美元。
這是彭博社億萬富翁指數有史以來最大的單日漲幅，超過了鍾睒睒去年瓶裝水公司農夫山泉上市時320億美元的身家漲幅。
