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随着UAW与通用达成协议，底特律三巨头已经全部妥协，这场闹得甚是激烈的为期六周的美国汽车行业大罢工终于吿一段落。

汽车三巨头妥协

当地时间周一，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）达成试探性协议；而在此之前，UAW已经与福特、Stellantis相继达成了协议。

及此，工会正式中止了对美国汽车三巨头的罢工。

UAW 主席肖恩·费恩在 X（前 Twitter）上发布的视频消息中表示：“既然我们与通用汽车达成了一项突破性的临时协议，我们将正式暂停对三巨头的单口罢工。”

据UAW称，通用汽车协议的特点是在为期四年半的协议中工资上升 25%，并调整生活成本。通用汽车零部件分销商、汽车护理设施和密歇根州布朗斯敦工厂的员工也将被从两级工资体系中剔除。

该交易还让通用汽车制造子公司 GM Subsystems 和 Ultium Cells（与 LG Energy Solution 位于俄亥俄州的电池合资企业）的员工遵守 UAW 全国合同。

总体来看，UAW从通用汽车那里赢得了与其他两家汽车制造商大致相同的加薪方案。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在一份声明中表示：“我们期待着让每个人都重返工作岗位，为我们的客户提供优质的产品，并作为一个团队取得胜利。”

自9 月中旬以来，美国掀起了一系列的大罢工，底特律汽车制造商的近 15 万名 UAW 成员中，有近 5 万名工人最终加入了此次行动。

伴随着罢工的持续升级，也使底特律三巨头和供应商损失了数十亿美元。

对于此次罢工，安德森经济集团的帕特里克·安德森表示：“这不仅仅是一个汽车行业的故事；它向全国发出了一个信号，即工会工人可以要求并获得大幅加薪。”

有分析师表示，由于劳动力成本上升，新协议将导致通用汽车在 4.5 年内损失 70 亿美元。福特上周也表示，每辆车的劳动力成本将增加 850 至 900 美元。

Cox Automotive's的首席经济学家乔纳森·斯莫克表示：

“随着时间的推移，消费者将承担一些成本负担，汽车制造商将不会轻松地转嫁所有成本，并且必须以其他方式寻求效率，或者进一步限制生产更昂贵的汽车，这些汽车可以吸收更高的劳动力成本。”

不过，此前支持大罢工的拜登对这次罢工行动表示了赞赏和肯定。

“这份历史性的合同证明了工会和集体谈判的力量，可以创造强大的中产阶级就业机会，同时帮助我们最具标志性的美国公司蓬勃发展。”

新风暴又在酝酿

虽然这一轮罢工已尘埃落定，但新风暴又有了“苗头”。

目前，全美汽车联合会正在酝酿一份计划，于本次劳资协议合同到期时的2028年，再次组织全行业大罢工。

UAW的主席Shawn Fain表示，和三大车企达成的临时性协议后，工会就可以在2028年的5月1日国际劳动节罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。

“我们已经向公司、美国公众和全世界表明，工人阶级不会停止斗争。事实上，我们才刚刚开始。”

我们邀请全美的工会，将你们的合同到期日和我们的到期日调整一致，这样我们就可以联合起来，展示集体的力量。如果我们要真正挑战亿万富豪阶层，并且重建国家的经济，就要开始为多数人、而不是少数人的福祉奋斗，重点是，我们不但要罢工，还要一起罢工。

从Fain最新言论来看，下一次的大风暴可能更为猛烈。他强调，下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。

“当我们2028年重返谈判桌时，谈判的将不仅仅是（汽车业）三巨头，而是五巨头或者六巨头。”

有媒体就此评论称，Fain已经明确表达了他下一步行动会瞄准哪家车企。而对UAW来说，特斯拉是一个特别吸引人的目标。

作为全球价值最高的汽车制造商，也是电动汽车业的领头羊，特斯拉在美国加州、得州、内华达州和纽约州雇用了数万名非工会工人。

有知情人士透露，特斯拉在加州Fremont的工厂，目前设有一个 UAW 组织的委员会，其成员正在与同事讨论集体谈判的优势。