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3月11日，恒指收跌1.61%盘中一度重挫800点，2万点关口支撑明显；因回港中概股大跌，恒生科指指数大幅收跌4.24%，盘中一度暴跌近9%创新低。

盘面上，大型科技股京东绩后跌11%；药品股大跌，石四药集团跌超10%，和黄医药、百济神州均大跌；电力股、内房股、餐饮股、体育用品股、影视娱乐股全天萎靡。另一方面，大金融股午后拉升，保险板块转涨，友邦保险涨3%，烟草概念股、港口航运股小幅上涨。今日南下逆势资金净流入52.37亿港元，大市成交额为1906亿港元。

具体来看

科网股午后跌幅缩窄，哔哩哔哩-SW、京东集团-SW跌超10%，阿里巴巴-SW、快手-W、美团-W跌超5%，腾讯控股跌超4%，小米集团-W转涨0.59%。

回港中概股全线下跌，和黄医药跌超9%，再鼎医药跌超6%，百胜中国跌近6%，百济神州跌近5%

美国证券交易委员会公布，依据《外国公司问责法》(HFCAA)认定了五家在美上市公司为有退市风险的相关发行人，包括上述四家公司和盛美半导体。

电力股跌幅居前，华润电力跌超8%，华能国际电力股份、中国电力跌超6%，华电国际电力股份、大唐发电跌超2%。

汽车股普跌，吉利汽车、小鹏汽车跌超3%，比亚迪股份跌超2%，理想汽车跌超2%，五菱汽车汽车、广汽集团等跌超1%。

濠赌股普跌，金沙中国跌超6%，新濠国际发展、永利澳门跌超4%，美高梅中国、澳博控股跌超2%，银河娱乐跌超1%。

澳门特区治安警察局公布，3月3日至3月9日与前一周2月24日至3月2日对比，出入境总数下降17.9%，当中旅客下降43.2%。美高梅中国发布公吿，截至2021年12月31日止年度，亏损由上年度52.02亿元，收窄至38.47亿元，每股亏损101.2仙；公司经营收益为94.108亿港元，较去年增加84.7%，然而，公司截至2021年12月31日止年度的经营收益较2019年COVID-19疫情爆发前减少58.7%。

港口航运股涨幅靠前，太平洋航运、中远海能涨超5%，东方海外国际涨超4%，中远海控涨超2%。

因所有船型运价指数均上涨，波罗的海干散货运价指数周四涨5.71%，至近三个月最高水平。海岬型船运价指数上涨331点或14.5%，至2613点，去年12月21日以来最高。海岬型船日均获利增加2740美元，至21668美元。巴拿马型船运价指数上涨39点，至3233点，为12月7日以来最高。巴拿马型船日均获利上涨353美元，至29097美元。超灵便型船运价指数上涨78点，至四个多月以来最高的2923点。 

个股异动

香港交易所午盘时段显著活跃，最终收涨2.54%，报346.60港元，总市值4394.32亿港元。机构指出，中概股回流潮正在持续，将全方面提升港交所的市场前景。不少券商认为，中概股回归促进IPO市场复苏是香港交易所股价的潜在催化事件。

俄铝收跌9.29%，报4.2港元，总市值638.11亿港元。 消息面上，俄铝大股东En+Group持有人Oleg Deripaska遭英国政府列入制裁名单。

南向资金方面，南下资金净流入52.37亿港元，其中港股通（沪）净流入31.39亿港元，港股通（深）净流入20.98亿港元。

展望后市，浦银国际研究观则认为，纵使海外出现了众多负面因素，但港股市场已经发出了罕见的信号，值得投资人高度重视：技术面：恒指30年来首次触及250月均线的长期支撑位，且当前的高点回撤幅度已接近2018年；2）资金面：港股当前的资金流出幅度和2008年金融危机相当，仅次于1998年亚洲金融风暴时的流出幅度；3）仓位面：港股沽空仓位处在历史高位，市场情绪降至冰点，市场情绪极度悲观，港股继续沽空的空间有限。操作策略方面，浦银国际建议，战略性配置港股，短期择时注意买入节奏，建议分批买进，大跌大买，小跌小买，并可考虑用欧股作为对冲。