刚刚结束的全国两会上，政府工作报告中提出“加快补齐县城基础设施和公共服务短板，大力发展县域经济”。记者从菜鸟了解到，菜鸟持续布局“AI+物流”，升级县域快递处理中心解决方案。其自主研发的直线窄带分拣机和无人车已在多个县域快递处理中心及网点部署，分拣效率显著提升，有的网点运输成本下降30%。如今，在不少县域快递中心，菜鸟自动化分拨+菜鸟无人车已经成为一种新标配。

“从去年开始我们发现中小型分拨、网点自动化升级的需求开始增多。”菜鸟自动化分拨相关负责人介绍，这类场景中场地较小，处理件量不大，但包裹类型多样，对自动化设备的需求与大型分拨中心有显著差异。

针对这一新兴市场需求，菜鸟推出了六款不同规格的直线窄带分拣机，适用于分拨中心矩阵粗分、出港装车、网点细分、电商分拣和播种等多种场景。同时，根据各快递中心件量的不同，菜鸟还开发了人工供包、供包台供包和全自动供包等多种供包方式，并提供了从规划到交付的全链路解决方案。

除了分拣自动化外，县域快递配送也在向无人化迈进。快递包裹从县域的快递共配中心、集中配送中心等地发出后，由无人车接驳运输至周边代收点，这一模式已经在全国多地应用。仅菜鸟无人车就已经在浙江、山东和陕西等地乡村投入使用，无人车进村成为常态。

这背后依赖于技术的发展。一方面，菜鸟自研的算法，可以让无人车应对连环弯道以及无铺装等复杂道路；另一方面，通过算法优化，菜鸟在硬件设计上避免了过度堆砌，例如每辆车只配备一个激光雷达，降低了长期使用和维护成本，使快递网点买得起、用得起。

“年后我们收到的来自全国40多个区县无人车采购需求，超过一半都是来自于县乡一级的快递网点。”菜鸟无人车相关负责人表示，目前菜鸟也正创新交付模式，通过远程交付等方式提高无人车的交付速度，加速无人车下乡应用。

据悉，菜鸟持续推进技术的商业化，菜鸟L4级公开道路无人车已面向全国销售，在30多个城市和地区上路运营；菜鸟自动化和数字化项目已在全球28个国家落地超过600个。