曾幾何時，國產車是廉價的代表，回想燃油車時代，中國品牌嘗試通過模仿外觀和堆砌配置來和傳統豪華品牌抗衡，但結果無一例外折戟沉沙。即便2014年後自主品牌快速發展，其主要賣點還是性價比，車型價格在20萬元以下甚至更低。

令人驕傲的是，如今我們正見證中國高端豪華品牌上演逆轉大戲，書寫品牌崛起的新範式。

6月16日，極氪第50萬台量產車下線，從2021年10月首台極氪001量產下線，到現在突破50萬台大關，極氪僅用了44個月。很少人能想到在純電領域，一個品牌會有這樣的成長速度，而極氪做到了，並且平均單車價格接近30萬元。

所以極氪是如何創造這一成績的？不妨深度拆解一下這“50萬台”背後的密碼。

44個月50萬台，中國自主品牌高端並非偽命題

極氪僅用44個月就迎來了第50萬台量產車下線，創全球豪華純電50萬台最快紀錄。也就是説，極氪的高端豪華不同於“有價無量”的搞噱頭，而是實打實在量產規模上攀升到了新高度，將中國的高端豪華純電車帶進全球視野，為中國企業打破傳統豪華品牌長期壟斷撕開了一道裂縫。

值得注意的是，該成績的“含金量”極高，對比其他達成50萬台的新勢力品牌，極氪聚焦豪華市場，平均單車價格來到了接近30萬元。

其中，極氪001以每台售價超過25萬元的成績，闖入傳統豪華品牌的腹地。數據顯示，極氪001在2024年累計銷售中拿下25萬價位以上純電的銷量冠軍。

與此同時，憑藉極氪001不斷刷新的量產紀錄，極氪逐步做大了“獵裝車“市場，建立起該品類廣泛的影響力。

獵裝車過去相當小眾，更多是停留在每個人dream car清單裏的“情懷”，據瞭解，在極氪之前，全球獵裝車年銷僅4位數。而極氪001推出後，2024年全球獵裝車年銷接近15萬輛，每10輛獵裝車就有7輛是極氪001。極氪徹底改寫了獵裝車市場的規則，實現從“新勢力玩家”到“行業領跑者”的飛躍。

當然，極氪50萬台量產車下線不只是極氪001一款車的功勞，其成功背後離不開對產品矩陣的精妙佈局。

比如極氪009光輝，也就是第50萬台下線的新車車型，起售價78.9萬元，作為行業少有的四座純電車型，穩居2024年四座超豪華車型銷冠。

還比如極氪7X，去年9月上市至今，拿到了中國品牌20萬元以上純電SUV銷冠。自出海以來，極氪7X已經在挪威、瑞典、荷蘭等國家市場實現人民幣40萬元以上的成交價格。

極氪9X將在今年下半年推出，從受眾羣體來看，其有望拿下路虎攬勝、平治GLS以及寶馬X7這一級別的目標用户。極氪9X在硬件配置、動力形式、智能化等方面全方位超越傳統豪華品牌車型，極有可能會複製自家極氪009的成功，助推極氪未來的量產規模更快再上一個台階。

所以，極氪50萬台量產車下線説明了中國品牌可以在豪華市場站穩腳跟，而不只是過去那樣依賴極致的“性價比”。這種向上突破的進取之路，一方面讓極氪能夠在行業價格戰困局之中突圍，靠價值競爭取勝；另一方面極氪拉昇中國豪華品牌價值，也為整個中國汽車工業樹立了標杆。

中國高端豪華車崛起，極氪如何給出答案？

極氪的成功背後絕非偶然，筆者認為，是其抓住了品牌向上的核心要素：技術沉澱、心智佔領、產業鏈垂直整合。具體而言，對應以下三個層面：

其一，極氪通過技術代際領先，重塑了競爭規則。新能源汽車時代到來，電動化與智能化的技術平權給了自主品牌彎道超車的機會，極氪多款車型賣爆，正是技術領先帶來極致的產品力。

比如，背靠吉利控股集團，極氪在底層設計上，全棧自研浩瀚架構；在智能化上，千里浩瀚智能輔助駕駛、座艙端側AI大模型離線部署；在電動化上，高性能三電系統包括800V神盾金磚電池、高性能碳化硅電驅等。上述核心技術打破了傳統豪華品牌的護城河，幫助極氪在智能化時代建立起競爭力。

其二，極氪洞察新時代用户需求，抓住全球化機遇。過去BBA詮釋的品牌力不再能有效拿捏現在用户羣體的真正需求，麥肯錫調研也顯示，國內用户願意為外資品牌支付溢價的意願在減少。當前新生代用户認為“科技感”比“品牌歷史”重要，也認為座艙智能體驗要勝過傳統內飾。

從下單的客户羣體來看，極氪7X之所以銷售火爆，離不開滿滿的科技感征服了年輕消費者以及新時代家庭。極氪009光輝版則通過極致的體驗，收穫高端圈層的認可，眾多企業領袖、一線明星先後成為車主。

此外，目前極氪品牌已進入40多個國家和地區，成為唯一在全球五大洲實現交付的中國豪華品牌。極氪包括MPV在內的多款車型也在中國香港暢銷，極氪7X將於6月26日正式登陸香港。以香港為跳板，極氪正將技術和用户體驗通過產品輸出到全球市場。

其三，極氪利用產業鏈優勢，賦能高端化。汽車工業之間的比拼一直都是“體系化作戰”，自主品牌只有為自己建立起產業鏈優勢，才贏得了話語權。強大的本土供應鏈不是天上掉下來的，需要產業鏈高度協同，逐步打破國外供應商的技術壁壘，讓高端化不再高不可攀。

這一點極氪一直在踐行，而且也是極氪的強項。極氪融入吉利造車近30年打造的全球化體系和資源協同優勢，是行業內擁有整車架構、電子電氣架構、三電、智能輔助駕駛、智能座艙等產業鏈核心技術全棧自研與軟硬結合創新能力的車企。截至2024年底，累計研發投入已超過235億元。

當然，極氪能實現如此快速且高品質的交付，還離不開智能製造上的優勢。吉利在杭州、寧波等地擁有高度科技化的智慧工廠，賦能了極氪的產品製造，通過全流程數字化管理，提高生產效率，讓產品能做到“上市即交付”。據瞭解，第50萬台車型正是在位於寧波杭州灣的極氪5G智慧工廠下線。

結語：

中國汽車品牌實現高端化突破，本質是中國品牌掌握“價值定義權”的過程。在燃油車時代，自主品牌主要在追隨，如今以極氪為代表的玩家用領先的技術、產品和戰略眼光，為中國汽車工業崛起交出一份高分答卷。

極氪50萬台量產車下線遠未到終點，從其今年戰略規劃看，反而是極氪奔向更大目標的起點。全球車企對“價值定義權”的爭奪沒有終局，只有不斷向前的新起點，極氪未來繼續引領中國品牌的下一次飛躍，值得期待。