據格隆匯新股瞭解，人工智能芯片初創企業地平線（北京地平線機器人技術研發有限公司）近日傳出赴美上市消息，最快可能於今年年底上市。據市場消息人士指出，地平線正在與投資顧問準備此次股票發行，目前IPO交易地點和時間僅為初步信息。對此，地平線方面還未對此消息做出任何迴應。

自2020年開始，芯片緊缺，這張多米諾骨牌正在全球產業鏈上傳導。造成這一原因的除了新冠肺炎導致的減產，更多的則是因為供需不平衡導致的，芯片供應緊張汽車行業也身處其中。根據相關數據顯示，中國汽車製造商90%依賴於進口。而近幾年儼然躋身進入了人工智能芯片的地平線，也伴隨風口，迎來了行業的矚目。

地平線成立於2015年7月，作為國內唯一實現車規級人工智能芯片前裝量產的企業，目前，已實現超過16萬的芯片前裝出貨。創始人餘凱對外曾表示而從全球看，目前只有三家企業實現了車規級AI芯片的前裝量產，分別是英特爾Mobileye、英偉達和地平線。

人工智能行業，從不缺少資本的青睞。創辦之初就獲五源資本天使投資，2016年4月獲得來自DST Global的數千萬美元Pre-A輪融資，同年7月，獲得雙湖資本、青雲創投、祥峯投資、晨興資本、高瓴資本、金沙江創投、線性資本、真格基金的A輪融資。

2017年10月，地平線完成由Intel Capital領投的近億美元A＋輪融資，當時該輪估值尚未來到10億美元量級。2019年，地平線官宣B輪，稱獲得SK中國、SK Hynix以及數家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯合領投的6億美元左右B輪融資，估值達30億美金。

2020年年底，地平線完成了C1輪融資，由高瓴創投，今日資本等聯合領投，就在不久後的兩週，地平線也完成了C2輪融資，其中包括國投招商、中金資本旗下基金、眾為資本等VC機構，還有更核心的汽車產業鏈上下游明星企業，如比亞迪、長城汽車、長江汽車電子、東風資產、舜宇光學、星宇股份等。

至此，地平線C輪融資額已達到9億美元。不過較上一輪估值來看，此輪地平線方面並沒有大幅漲估值，C輪據稱估值35億美元。

支撐其估值的，則是該公司已成功流片量產了中國首款邊緣人工智能芯片，專注於智能駕駛的征程(Journey) 1 和專注於 AIoT 的旭日(Sunrise) 1。

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2019 年，地平線又推出了中國首款車規級 AI 芯片征程 2 和新一代AIoT智能應用加速引擎旭日 ，2020年，地平線進一步加速AI芯片迭代，推出新一代高效能汽車智能芯片征程 3 和全新一代 AIoT 邊緣 AI 芯片平台旭日 3 。

在智能駕駛領域，地平線同全球四大汽車市場（美國、德國、日本和中國）的業務聯繫不斷加深，目前已賦能合作伙伴包括上汽、長安、長城、紅旗、奧迪、廣汽、比亞迪、大陸集團、佛吉亞、博世等國內外的頂級合作伙伴。

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此前，地平線創始人餘凱曾向媒體透露，地平線要是能夠IPO，至少誕生60個億萬富翁。倘若上市成功，又有一波人財富自由，同時也將開啟地平線的企業新高度。

結尾

身處於“風口”之下，但是往往企業是面對機遇與挑戰並存的。

隨着互聯網領軍企業也逐漸開始涉足研發人工智能，這也加劇了行業的競爭，發展將會越來越聚焦。如何穩定自己的江湖地位，成為全球領導者或許也是企業當下思考的問題之一。

上市對於地平線而言，不僅僅是為了尋求更加穩定的資金來源，提升自己在眾多玩家中的市場地位，同時也是這家芯片公司征程的開始。