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全球Q1新能源车销量激增28%,特斯拉比亚迪“双雄争霸”

TrendForce集邦咨询统计,纯电动车方面,一季度特斯拉的市占率接近22%位居第一,比亚迪和五菱分列第二和第三;在混电车中,比亚迪市占率达37%,稳居榜首,理想汽车升至第二。

行业机构的最新数据显示,今年,全球新能源汽车销售领域呈现特斯拉和比亚迪双雄争霸的态势。

提供科技业市场分析和产业资讯服务的TrendForce集邦咨询统计,今年第一季度,全球新能源车(NEV)的销售总量为265.6万辆,较一年前同比增长28%。其中,纯电动车(BEV)销量为194.2万辆,同比增26%;插电混合式电动车(PHEV)销量71.1万辆,同比增34%。

在BEV方面,集邦咨询认为,特斯拉的降价奏效,其一季度销量创自身历史新高,同时市场占有率回升到21.8%,高于均低于20%的前三个季度市占率,可见对巩固市场而言,降价还是最快见效的方法。

比亚迪和五菱分居第二和第三位。但以低价微型电动车为主力的五菱第一季销量低于8万辆,无论相较于去年第四季,还是去年同期,都下滑不少,原因之一在于,低价微型车的竞争者不断增多,瓜分市场。两家韩国厂商现代和起亚分列第六和第九,其中现代的一季度销量创单季新高。欧洲厂商中,德国大众位居第五,宝马和奔驰分别排第七和第八。

在PHEV方面,比亚迪以37%的市占率继续稳居第一。比亚迪与戴姆勒集团合资的电动车品牌腾势(Denza)也在第一季跃上第八名。比亚迪的多品牌策略已成形,除了腾势,还有定位在高端品牌仰望品牌将加入战局

理想汽车一季度窜升至第二名,多车款为其带来单季销售5.2万辆的成绩,市占率提高至7.3%。三大欧系豪华车品牌宝马、奔驰和沃尔沃在PHEV销售排名仍位居前段,但销量相较去年同期有所下滑。

集邦咨询认为,因为各国均有意提高零碳排放车辆的比重,全球新能源车的销量会持续提高,对整体车市的渗透率也将不断攀升。然而,不能忽略高通胀和高利率带来的市场不稳定性,消费者缩减支出对汽车销量的冲击程度,这些都导致今年下半年的车市充满变量。

上月公布的财报显示,比亚迪在新能源车的销售方面仍处领先地位。一季度比亚迪售出55.21万辆车,同比增长92.81%,其中3月单月销量再次突破20万辆。比亚迪认为,新能源车销量增长推动了营收增长。当季该司营业收入1201.73亿元,同比增长79.83%。

特斯拉上月披露,一季度交付电动汽车约42.29万辆,创单季交付量新高,同比增长36%。马斯克曾预计,今年特斯拉将交付180万辆电动汽车,最多可能200万辆。180万辆这个预期代表交付量将较去年增长约37%,但前提是“如果今年顺利,没有重大的供应链中断或大问题”。

不过降价对特斯拉一季度的盈利造成直接打击。当季特斯拉的营业收入233.3亿美元,同比增24%,GAAP口径下的净利润为25亿美元,同比下降24%,非GAAP口径下的净利润下降22%至29.3亿美元。

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