市场资讯

2 月 27 日，全球最大的电池制造商宁德时代已提出削减中国汽车制造商的成本，此举展示了其市场力量，也可能扩大中国在电动汽车领域的成本优势。据四位知情人士透露，中国宁德时代已向国内规模较小的电动汽车制造商提供电池折扣价。其中三位知情人士表示，折扣优惠包括关键部件碳酸锂的价格将减半。

此举表明宁德时代在锂矿和精炼领域的投资具有成本优势，并决心击退中航锂业和亿纬锂能等规模较小的中国竞争对手的挑战，这些竞争对手今年都在扩建工厂。分析人士说，“这在很大程度上是一场市场份额游戏，”Benchmark Mineral Intelligence 的首席数据官 Caspar Rawles 说，“我认为，这在一定程度上是一场价格战。”

本月早些时候路透社报道，向包括蔚来汽车和吉利旗下 Zeekr 在内的汽车制造商提出的报价有一个陷阱：作为折扣的交换，汽车制造商必须将大部分电池供应合同承诺给宁德时代，根据三个消息来源。

他们表示，在某些情况下，CATL的份额将高达其业务的80%。因此事未公开而匿名的人士表示，电动汽车制造商仍在与 CATL 就报价进行谈判。

Contemporary Amperex Technology Co Ltd是全球主要供应商，占据电动汽车市场 37% 的份额。该公司没有回应置评请求。

蔚来没有回应置评请求，Zeekr 拒绝置评。

CATL 因其市场主导地位和定价而面临中国汽车制造商的一些阻力。目前尚不清楚中国监管机构将如何看待宁德时代以较低价格换取固定份额的未来订单的提议。

中国政府成本和价格监管机构周四表示，其官员本月早些时候访问了宁德时代，并表示将“加强与该公司的合作”，但未提供更多细节。

CATL 的报价是在锂价格下滑与中国电动汽车销量放缓相关的情况下出现的，中国电动汽车占2022年售出的所有电动汽车的三分之二。

对于消费者来说，这可能会在制造商因供应链和电池价格上涨而苦苦挣扎的一年后降低价格，电池是电动汽车中最大的单一成本。

全球电动汽车领导者特斯拉在 1月初将全球价格下调了20%。

补贴结束

电池价格在 2022 年开始上涨之前已经下跌了十多年。去年年底，中国开始出现逆转。

“价格战正在进行，几周前我们在汽车层面看到了它。我们现在在电池层面看到它，”Albemarle Corp储能总裁 Eric Norris表示。全球最大的电动汽车锂生产商，告诉路透社，他说，宁德时代正试图利用其整合的优势“降价以获得市场份额”。

中国碳酸锂的现货价格自去年达到峰值以来已下跌约 30%，原因是市场担心中国取消国家电动汽车补贴会减缓增长，导致库存减少。正如预测的那样，这发生在一月份。

对于宁德时代而言，折扣是阻止中国电动汽车制造商寻求替代品的一种方式。

理想汽车表示将在其新款 L7 SUV 中使用蜂巢电池。小鹏汽车合作开发快充电池。该公司去年表示，宁德时代不再是其最大的电池供应商。

据路透社周五报道，为了减少对 CATL 的依赖，Nio 计划建设一个新的电池厂，年产能足以为约 400,000 辆远程电动汽车提供动力。

据中国媒体报道，宁德时代规模较小的竞争对手蜂巢电池也提供电池供应折扣。蜂巢拒绝置评，路透社无法证实这些报道。

中国的电动汽车需求已经放缓，领先的行业协会预测2023年将增长35%，而2022年为 90%。

在中国以外，正在德国和匈牙利建设新电池厂的宁德时代正在迅速扩张，并与福特汽车公司和宝马达成供应协议。CATL 电池为大众汽车、ID 系列和特斯拉在中国生产的 Model 3 和 Model Y 提供动力。2022年，近40% 的特斯拉被运往海外市场。

底特律的电池行业顾问 Prabhakar Patil 表示，去年电动汽车制造商的电池价格上涨了约24%。据长江证券估计，如果一家汽车制造商用它来锁定一半的计划采购，CATL 的报价将比中国现行价格总折扣约6%。

专注于电池技术的风险投资集团 Volta Energy Technologies 的负责人 James Frith 表示：“宁德时代提供的降价措施将有助于中国电动汽车行业。从中国人的角度来看，随着中国在电动汽车市场占据主导地位，他们不想失去这种势头。”他补充说：“如果其中一些电池打折的电动汽车最终进入欧洲，可能会导致贸易紧张。”