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毕马威近日发表《自动驾驶专题报告》，指内地智能网联汽车技术正迅速发展，L1和L2自动驾驶的应用规模不断扩大。在某些特定场景中，自动驾驶系统已实现较高的复杂程度，并正重构汽车产业价值链。本土企业已在汽车的系统集成方面取得较大发展，但感测器和控制演算法等关键技术创新能力仍需要提升。 此外，自动驾驶系统依赖移动资料网路、智能道路和云计算，并得益于目前的基建升级大潮。内地数码基础设施建设已处于前端水准，目前正进入交通基础设施智能化发展的新阶段，需要投入大量的资金和部署时间。 毕马威中国汽车行业主管合伙人Norbert Meyrin称，自动驾驶被视为汽车科技「皇冠上的明珠」，是人工智能技术、使用者至上理念和精密制造工艺的复杂融合。完全自动驾驶的实现将使汽车从纯粹的机械产品转变为近年来人们常常提到的「移动第三空间」。同时这一技术革新也对汽车产业的价值链产生影响，未来会看到一个更加丰富的交通出行生态体系。一旦得以实现，真正的自动驾驶将改变人们对出行、物流以至生活工作中更多领域的概念。 该行汽车行业审计服务主管合伙人徐侃瓴称，民众对智能网联汽车的接受度仍在变化，价格是原因之一。自动驾驶功能比其他汽车高端功能更为昂贵，令多数消费者难以承担。因此，自动驾驶行业的增速受到限制。 汽车行业税务服务主管合伙人张日文表示，2019年前，L2级ADAS系统(高级驾驶辅助系统)通常只出现在35万元人民币(下同)以上的汽车上。但从2020年起，L2级ADAS系统开始装配于中端汽车，甚至在10万至15万元的低端汽车上出现。车企若想触及更广阔的市场，需要采用智能技术吸引中、低端汽车市场的使用者，并做好客户培养，使他们愿意接受高级别的自动驾驶。