有鋰走遍天下，無鋰寸步難行。

這是眼下新能源產業界、投資界的堅定信仰。

可就是有人不信邪，還號稱要為鋰電池掘墓。近日，一家名不見經傳的電池研發公司Saturnose發佈了增強型鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱 Ea2I）電池，並計劃推出固態可充電鋁離子電池，預計將於2022年實現商業化。

如果單看實驗室數據，充電快，長續航，永不燃爆並且價格還比鋰電池便宜一半，幾乎可終身使用，不會造成環境影響，酷熱酷寒也不影響駕駛，零下40度還能使用......

你確實得側目，但轉念一想，不對啊，這可是一家印度公司，咱聽説過中日韓三足鼎立的電池大國，可真沒聽過阿三在這方面有啥建樹，難不成阿三真的要在動力電池領域殺出個程咬金？

不管你信不信，反正我不信。

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鋁電池究竟有多牛？

我們先來細看，這個足以吊打鋰電池的試驗數據。

1、能量密超高。鋁電池可以達到600Wh/kg，而目前磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這意味着這款鋁離子電池的能量密度至少在現有電池的3倍以上，無人能及。我們舉個例子，一組560公斤重，功率為150千瓦的鋁電池組，可以提供1200公里的續航里程。

2、使用年限長。鋁電池可以進行2萬次的充電和放電，如果一天充一次，那麼可以連續使用54年，可能車子都跑壞了，鋁離子電池還是好的。相比之下，即便是世界上最好的鋰離子，充放電次數也不超過3000次，這意味着鋁電池有更長的工作壽命。同時這款電池不使用鎳和鈷，不會像目前的鋰電池一樣容易爆炸，也更加安全。

3、充電效率高。150千瓦的電池組可以在1分鐘內充滿，而同樣功率的鋰電池，充滿的話需要15分鐘以上。

4、原材料充足，成本低。鋁的儲量很豐富，鋁電池的生產將不會再被原材料所限制。而鋰元素是一種稀有元素，一組鋰離子電池動不動就好幾萬，並且在7至8年之後，由於鋰離子電池壽命到了，會更換一次。但是鋁離子電池(Ea2I)的價格將只有鋰離子電池的一半，由於鋁離子電池(Ea2I)壽命很長，可以把車開到報廢，無需更換。

這麼一對比，在鋁電池面前，鋰電池就只有乖乖認輸的資格，有鋰走遍天下，也得改為有鋁走遍天下了。

不過，這都只是實驗室裏的數據，數據雖然很好，但前面還有一條“攔路虎”--商業化。

能夠成功商業化，才是最終決定這項技術到底行還是不行的重要因素，這在歷史上也有過很多的經驗教訓，很多看似不錯的技術，最終很可惜，倒在了商業化的路上，或許是技術研發和真實需求背離，或許是無法量產，又或者成本就是降不下來。但不管怎樣，沒有成功商業化，再好的技術都只能待在實驗室，更別説什麼創造財富、造福人類。説起這個，日本應該算是淚流滿面的一個國家。

不過當年的日本，雖然被後來定義成“過度創新”、“和市場背離太大”，但人家好歹也是工匠精神著稱，是實實在在的做技術，這次鋁電池，卻不太一樣，從它背後的公司便可見一斑。

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Saturnose公司，什麼來頭？

能研發動力電池，強大的公司實力是少不了的，所以我們特意查了下此次鋁電池的公司--Saturnose的背景。

這是一家印度公司，今年4月才成立，不過鋁電池項目已經研發了5年，最初由沙特阿拉伯的Dana風投基金（Dana Venture Fund）提供兩輪種子基金支持，這會才正式公佈成果。

所謂的鋰電池終結者，更準確的稱呼應該是大號鋁電容，公司官網那個圖片，用以前2019年的圖片改了幾個字放上去，連個聯繫方式都沒有，有點像三無網站，讓人真的忍不住為它捏一把汗。

圖片來源：Saturnose官網

實事求是地説，研究下一代動力電池的公司很多，實力也很強勁，特斯拉、松下、LG化學、寧德時代、比亞迪，個個都財大氣粗、名氣是響噹噹，也都砸了巨資，但沒見有啥大進展，一個名不見經傳的阿三公司突然冒出來説搞定了，那不等於説這些巨頭個個都是吃乾飯？

咱不是拉仇恨，説起印度這個國家，一個把牛糞牛尿當寶的國度，不是小瞧他們，在動力電池研究領域，基本不可能比得上中日韓歐美。

如果再往下深究，就更有意思了。

其實，關於鋁電池的新聞很早就有了，2015年和2017年都發表過相關文章。

當時股市還趁機炒作了一波。以中國鋁業為例，在15年和17年，除了自身行情外，也因為爆出鋁電池消息，出現炒作。

現在又繼續來吹，總有點新瓶裝舊酒的感覺，不過和上次不一樣，今天的股市卻並沒有因為鋁電池的消息而上頭，反倒是鋰電池產業鏈，個個都蹦得老高。

像鋰電池代表個股寧德時代，今天反彈上漲1.56%，市值也即將回到1.5萬億元。

鋰電池板塊上漲2.21%，板塊裏面個股迪生力，白銀有色，鳳凰光學等個股封死漲停板，利元亨，立中集團等個股大漲也比較多。鋰電池根本不關心鋁電池這個消息，還是按照自己的節奏來。

電池熱，這些年就從沒斷過，各種類型的電池技術，那是八仙過海、各顯神通，可真的成功過了海的，屈指可數，這恰恰説明電池技術想更新換代，沒那麼容易。

至於那些沒能繼續走下去的電池技術，還真不能怪別人，它們自身就存在重大缺陷，就拿鋁電池來説，一個致命缺陷，是腐蝕。

若不使用鋰離子電池一個月，它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由於鋁受到腐蝕的因素，會損失掉80%電量，所謂的高能量密度，是在有限條件下才能成立，説起來其實也不是那麼經打。

也難怪，今天的鋰電板塊不care它們。

3

鋰電，很難倒下

從新能源的發展需求上看，鋰電池雖然號稱YYDS，但鋰資源始終是有限的，難保N年之後，會重蹈石油煤炭枯竭的命運，所以尋找新的電池材料也可以説是未來的大趨勢。

這也才給了各種新電池技術以炒作理由，但任何一項新技術，在沒有成功商業化之前，充其量只是概念、題材的炒作，很難牽起巨浪。

説回鋰電行業，因為11月乘用車數據極好，12月鋰電行業排產數據也是極好，在沒有任何基本面的利空的情況下，最近鋰電池板塊卻出現大跌。

當然，你可以理解為漲多了跌，畢竟全球標杆特斯拉都回調了，可以理解為年底機構要結賬，落袋為安。但要説被新電池替代，那就純屬瞎扯，搞不好背後還有各種想趁機割韭菜的小九九。

近期，鋁業板塊反彈幅度也不錯，主要是因為鋁在前期回調較多，然後疊加近期中國稀土集團利好，這次反彈幅度不小了。就拿中國鋁業來説，三天漲幅超20%，市值已經超千億。

那麼在近期鋰電池連續下跌，鋁業反彈的時間點，把這個刊登新聞網站的不正規文章拿出來吹，別管上市公司信不信，反正董祕們不如散户專業，散户説你有，那就是有，會讓一股腦扎堆追鋁業。這不得不讓人覺得有點陰謀論的感覺。

難道是叫散户來接盤，讓前期進入鋁業的資金順利高位出貨？又或是做空鋰電池板塊？

鋰電池才剛剛到成熟期，離衰退還很遠，説被替代有點早了。不敢説未來一定會怎麼樣，但至少隨着雙碳的推進，以及新能車未來滲透率不斷提升的背景下，行業高景氣度會不斷提升，未來的確定性還是比較高的。

至於“來勢洶洶”的鋁電池，實際表現究竟如何，還要等到鋁離子固態電池真正量產後才能驗證，如果後面大規模商用階段，同時量產上市的產品能繼續如預期那樣出色，那也算得上電池界巨大的突破。

一切，唯有拭目以待了。

4

結語

隨着全球氣候變化加劇，各國為符合人類發展標準，紛紛制定碳中和目標。在這樣的大背景下，新能源被一舉推到至高點，尤其是新能源汽車，也借勢爬升到“風口浪尖”。

從動力上説，全球新能源汽車的競爭，其實是電池之爭，誰掌握關鍵核心技術，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌，贏得未來。

目前鋰電池是主流，但市場時不時出現各種新技術説要吊打鋰電池，鈉離子電池、氫能源，現在又來了個鋁電池，畢竟這麼大的生意，誰不摩拳擦掌，想着能分一杯羹？

但扒開這些挑戰者的外衣，你會發現，常常是牛皮吹上天，實際卻落不了地。

為啥？

還不是實驗室和市場之間的鴻溝。

作為投資者，跟隨概念炒作，或許可以賺快錢，但一不小心被埋，也是時有發生，與其盲目跟風炒概念，倒不如認真看一下真相到底是啥，在這個節骨眼上，我們應該認清一個簡單的事實，那就是巨頭們，對技術的發展方向把握能力更高，如果一項顛覆性的技術，直到出來那一刻，巨頭們都沒啥動作，要麼就是巨頭真的瞎眼了，要麼就是這所謂的顛覆性技術，其實並沒有那麼顛覆。

所謂的鋁電池，屬於後者的可能性更高。