繼今年年初悄然佈局無錫迅逸工廠後，筆者今日從接近哈囉電動車的行業人士獲悉，哈囉電動車和天津寧河區政府宣佈達成合作，將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”。 該工廠滿產年產能能夠達到300萬輛，有望成爲行業內產能最強的單體工廠之一。

除了加速產能佈局，哈囉電動車也以超出行業的速度佈局銷售渠道。上述行業人士透露，哈囉電動車累計門店數量已遠超2000家，只從門店數量看，已經超越小牛等品牌，步入行業第一陣營。

滿產300萬輛 兩輪電動車首座超級工廠投建

作爲中國第一輛自行車誕生地，天津擁有豐厚的兩輪電動車產業積累，產業配套及基礎設施服務良好。也正因此，哈囉電動車選址天津進行生產能力佈局。

據悉，哈囉電動車本次計劃在天津投建的“兩輪電動車超級工廠”，滿產年產能能夠達到300萬輛，有望成爲行業內產能最強的單體工廠之一。

而超級工廠項目的落地，一方面將推動哈囉電動車的自主生產和研發能力邁上新臺階，便於其在關鍵技術領域的投入；另外一方面，也將提高哈囉電動車對市場的反應敏捷度，驅動產品研發和製造持續迭代，以市場爲導向培養產品的消費潮流。

據悉，哈囉天津超級工廠一期年產能規劃150萬輛，預計今年末建設完畢並投產，工廠還將大幅提高自動化水平，並將自建核心零部件供應能力，

受益於共享出行行業多年深耕，哈囉已具備千萬量級智能產品、交互終端的整套研發和運營能力。今年4月，哈囉電動車推出了開源的VVSMART車機系統，以“車輛和手機交互”爲核心，面向兩輪電動出行場景，提供智能導航、騎行娛樂、車輛自檢監控等行業領先的功能。

針對傳統電動兩輪車在開關車鎖、電源管理、騎行安全、充電安全、防盜等痛點，不同於傳統工廠的生產定位，本次在天津投建的哈囉電動車超級工廠，還將設立兩輪電動車創新實驗室，持續迭代VVSMART車機系統，將數億共享用戶的出行需求洞察和研發生產進行捏合。

產能、渠道雙線擴張 品牌入選618天貓電動車銷售前五

實際上，天津“兩輪電動車超級工廠”並不是哈囉電動車首個佈局的自建工廠。早在今年初，哈囉電動車就已經悄然進行生產鏈佈局——無錫迅逸電動車有限公司發生工商資料變更，原股東退出，新增股東爲哈囉出行關聯公司上海哈囉企業發展有限公司，持股100%。

與之相匹配的，是哈囉銷售渠道的快速擴張和銷售數據的高速攀升。據瞭解，二季度哈囉保持了極高拓店速度，在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調招商，加速拓展門店網絡。行業人士透露，目前哈囉終端銷售渠道已經超過小牛等品牌。與此同時，根據天貓發佈的榜單數據，618期間，哈囉電動車棒途品牌在天貓二輪車品牌銷售金額，排行第五位；線下網點中，哈囉體系內的門店傳出618佳績——河南省新鄉市所有哈囉門店訂單增長率超過225%；杭州哈囉玩途旗艦店618單天售賣35臺，創下門店有史以來的峯值。

兩輪電動車生產鏈醞釀變革 數字化賦能產業鏈升級

公開數據顯示，2020年中國電動兩輪保有量達3.25億量，兩輪日騎行次數超7億次。電動自行車已成爲中國居民短程出行的國民交通工具。

行業觀點認爲，兩輪電動車市場在國內已發展近20年時間，一直以來大而不強，市場格局分散，行業玩家互相競爭激烈。適逢新國標、鋰電新能源普及以及銷售渠道升級，兩輪電動車用戶市場和產業流通都在發生變化。作爲產業橋頭堡，天津兩輪電動車生產鏈也正在醞釀變革。

據瞭解，哈囉電動車超級工廠項目滿產後年產值能夠達到60億元，創造數千個就業崗位。未來隨着哈囉電動車產品結構持續擡升，整體產值有望繼續提高。

天津寧河區區長單澤峯表示，電動化、智能化、網聯化是兩輪電動車產業持續迭代的方向，發展新能源是國家政策要求。哈囉電動車超級工廠的定位符合國家政策和產業導向，有利於提升天津在兩輪電動車產業領域的創新和引領地位。而且能與天津新能源、新材料等戰略性新興產業實現同頻共振，構建產業閉環。