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新能源电池板块上升，天赐材料、璞泰来、当升科技升停，宁德时代升3.79%，建信基金新能源车电池ETF、广发基金电池ETF、富国基金锂电池ETF、汇添富基金电池50ETF、工银瑞信基金锂电池ETF、景顺长城基金电池30ETF、招商基金电池ETF、兴银基金电池龙头ETF升超3%，本月升超5%。

新能源车电池ETF、锂电池ETF、电池ETF、电池30ETF、电池龙头ETF跟踪的是中证电池主题指数，该指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。

中证电池主题指数十大权重股

电池上升，消息面上，据彭博社最新报道，曾毓群接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。

曾毓群透露，双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。曾毓群还表示，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。

另外，他还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。

曾毓群在接受采访时还表示，虽然宁德时代确实有第二上市计划，但其现金流稳健，意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。

此外，3月26日，天赐材料发布2023年度报吿，报吿显示，2023年公司持续深化“一体化”与“国际化”的战略布局，稳步推进公司核心原材料产能自供比例的提升及海外产能建设进度，行业竞争力整体呈较好态势。

从基本面看，2月我国电池产量43.6GWh，同比-3.6%，装机量18.0GWh，同比-18.1%。根据中国汽车动力电池产业创新联盟，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6Gh,环比-33.1%，同比-3.6%。其中三元电池产量14.8GWh，占总产量34.0%，同比+1.6%；磷酸铁锂电池产量28.6GWh，占总产量65.7%，同比-6.2%。装车量方面，2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比-18.1%。分企业来看，2月国内动力电池企业装车量前五名为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达，装车量分别为9.8GWh（占比55.2%）、3.2GWh（占比17.8%）、1.1GWh（占比6.4%）、0.6GWh（占比3.5%）、0.6GWh（占比3.3%）。

对于新能源板块，目前市场争议较大。

银河基金袁曦对新能源板块持谨慎乐观态度，其表示虽然 2023 年新能源板块整体表现较差，但从基本面来看，随着前期产能陆续完成投产，当前行业供需错配带动的产能利用率下行或有利于2024年行业盈利回暖。从结构上来看，新技术、新成长方向仍有广阔空间。同时我国新能源产业具备全球化竞争优势，后续“出海”逻辑有望得到持续演绎，带动新的需求增量。

富国基金徐智翔认为，新能源的周期属性愈发凸显，去库存和补库存阶段或会蕴藏机会；同时也要发掘其中的新技术，以兑现度较明朗的电车高压快充为例，背后的锂电池、电气架构、充电桩值得持续跟踪行业变化。最后，在我国高端制造能力增强、产品积累口碑的过程中，电表、变压器、配电、汽零、机械设备等优势制造业走出中国、走向海外的过程也可期待。

中信期货则表示，24Q2新能源车行业没有BETA机会，逻辑：

1.基于中国特色产业经济理论划分的产业生命周期，24年新能源车行业仍在出清周期，主基调与23年一致，产能过剩仍是核心矛盾。在这样的基本面下，新能源车行业没有BETA机会，行业亟待供给侧改革。

2.在我们的模型中，新能源车渗透率提升速度与行业指数表现如影随形，这是因为渗透率指标不仅可以表征行业需求的扩张速度，也会影响市场对行业增长预期的变化，带来戴维斯双击和戴维斯双杀，该指标的周期性起伏也解释了新能源车行业投融资的升潮和退潮。

3.此外，基于该领先指标，我们曾成功预判了22Q3-23Q4行业持续的系统性下跌，为投资者创造了研究价值。