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一眨眼，又到了3月，造车新势力的2月成绩单也如期而至。

整体来看，造车新势力2月的交付量均出现环比大幅下滑的情况，但考虑到2月本就比其他月份短几日，又适逢春节这个传统的汽车消费淡季，加上新能源汽车2022年1月开始退坡，让许多本计划年初购车的消费者将计划前置，赶在2021年年底抢滩上岸，所以2月汽车交付量出现这样的下滑还是可以理解的。

虽然大家的交付量都在下滑，但是下滑速度有明显区别，相应的造车新势力交付量排位也出现了较大变化，理想汽车实现了赶超位列新势力榜首，2021年下半年以来涨势迅猛的哪咤汽车名次也上升了一位，位列第二，小鹏汽车位列第三，蔚来位列第四。

具体来看各家新势力车企的交付表现。

蔚来2022年2月交付新车6,131台，同比增长9.9%，环比回撤15.1%，相较于理想汽车和小鹏汽车较2021年2月的倍数增长，蔚来这9.9%的同比增长幅度一时间引起了众多质疑，但是考虑到新能源汽车处于成长的快车道中，同比基数较小，所以对新能源车企来说，同比对企业发展情况的反映不如环比来的更具备参考价值。众所周知，2021年上半年蔚来是造车新势力中毋庸置疑的领跑者，2021年2月蔚来交付量就达到了5,578台，结合环比回撤幅度和交付量，可见蔚来此次同比涨幅低很大程度是2021年基数高导致的。 

此次交付量榜首理想汽车，2022年2月交付8,414辆理想ONE，同比增长265.8%，环比下滑31.4%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达144,770辆。 

小鹏汽车2022年2月共交付6,225台，同比增长180%。在单车型交付方面，小鹏P7交付3,537台，同比增长151%；小鹏P5交付2,059台；小鹏G3系列交付629台。 

而再次坐上第二名的哪咤汽车2月交付7117台新车，同比增长255%，环比下滑35.4%。从交付量这个角度来看，哪咤汽车已然坐稳新势力第一梯队的位置。 

零跑汽车2022年2月交付3435台，同比增长447%，与上述守住了6000台交付线的车企形成了断层差距，据零跑汽车表示，交付量下滑主要是受到春节假期因素影响。 

在供应链上，各家新势力车企显然还面临着挑战， 受全球局势的影响，大宗商品价格走高，镍、钴、锂等动力电池重要原材料的价格一路走高，2月以来电池级碳酸锂价格屡创历史新高，截至2月25日单吨报价到了46.4万元，月涨幅高达38.92%。2022年才过去两个月，镍价已经在2021年已上涨25%的基础上再度上涨18%。这样的恐怖涨价潮，必然会影响各大新能源车企的盈利能力，甚至是供应稳定性。  

在产能和产品线上，各家车企也在不断发力，春节期间，小鹏汽车对肇庆生产基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产。哪咤汽车的U Pro车型也迎来了2022年首次PIVOT OS OTA升级，解锁更为智能的语音交互体验和人车互动。据报道，2月蔚来生产了部分ET7样车、展车和试驾车，3月ET7 的用户体验将陆续开始。蔚来ET7将于3月28日开启交付，新的产品或许能给交付量大幅波动的蔚来带来新的增长机会。 

整体上，我国新能源车市场仍处于增量成长中，一切还未有定数，越来越高昂的成本对新势力车企们来说无疑是一个巨大的挑战，但危机与机遇向来都是相伴相生的，我国拥有最庞大的新能源车市场，据国泰君安预测，2025年，我国新能源车销量将达到870万辆，而海外新能源车销量为1020万辆，可见，我国新能源车企有足够大的舞台，也有足够强劲的内需，来支撑中国车企的成长。

目前，我国各大新能源车企还在埋头冲刺瓜分油车市场，但放眼未来，新能源汽车行业已有内卷苗头出现，最终真正的决赛或许在未来一两年就会到来。