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4月27日晚上，新能源汽車龍頭公司比亞迪公佈了2023年一季度的最新業績，整個一季度中比亞迪實現了營業收入1201.7億元，同比增長79.8%，環比降低23.15%，歸母淨利潤爲41.3億元，同比增長410%，環比降低43.5%。

經營活動現金流淨額爲144.66億元，同比增長21.22%，毛利率爲17.86%，同比增長5.46個百分點，環比降低1.14個百分點，淨利率爲3.64%，同比增長2.28個百分點，環比降低1.3個百分點。

華爾街見聞·見智研究認爲，今年一季度，比亞迪依舊維持着自身在新能源汽車產品的產銷量和市場份額的量級上的提升，以及單車價格和利潤的價級上的提升。

比亞迪在一季度發佈的新版本車型如秦 PLUS DM- 冠軍版和漢EV 冠軍版等銷量正在逐步上升，後續二、三季度即將發行海獅、騰勢N7等車型，以及一些舊款車型的改款車型有望上市，比亞迪或將繼續在新能源汽車市場中延續這種優勢地位。

1、受益於原材料成本下降，單車利潤保持高位

電池級碳酸鋰自去年11月中旬開始至今，在不到5個月的時間里，單噸價格就下降了40萬元左右，這也使得終端新能源汽車的單車（以55度電爲例）成本就下降了1.6萬元，而相較2022年整體水平來看，比亞迪在2023年一季度的確在繼續維持單車利潤的增長。

由於比亞迪的新能源汽車產品單車價格的提升以及規模化效應帶來的成本的降低，在2022年比亞迪的單車收入和利潤（扣除掉比亞迪電子的相關收益）其實就已經有了不小的提升，其中全年單車平均收入在17萬元左右，而單車平均利潤在0.79萬元左右。

而在今年一季度比亞迪繼續維持這種態勢，比亞迪的單車收入和利潤在今年一季度達到17萬元和0.67萬元，其中作爲最淡季的一季度單車收入已經達到去年全年的平均水平，而單車利潤更是同比增長170%左右（環比降低30%左右），可見伴隨着比亞迪的新能源汽車產品銷量大增的同時，其單車利潤也在持續增長。

此外，比亞迪的經營活動現金流也持續處於高增長狀態，在去年首度突破千億元大關達到1408億元以後，在今年一季度繼續維持高位達到144.66億元，同比增長21.22%，未有任何回調態勢，而同時反應訂單和需求的比亞迪的合同負債同比卻提升了21億元達到113.8億元，可見市場和需求反應強烈。

2、一季度汽車和電池產品形成良好共振

在今年新能源汽車市場略微不景氣的一季度，產品和技術得到市場認可，充分受益一體化的比亞迪卻實現了新能源汽車產品和動力電池產品在增速和市佔率兩方面的雙重提升。

新能源汽車產品方面，今年一季度，比亞迪的新能源汽車的產量達到56.72萬輛，同比增長97%，銷量達到55.2萬輛，同比增長93%。

其中插電混動車型銷量爲28.33萬輛，同比實現了翻番，而純電動車型銷量爲26.46萬輛，同比增長了85%，今年一季度比亞迪在新能源汽車的總體零售市場份額達到38.7%，與排名第二的特斯拉拉開了28個百分點差距。

而這個市佔率差距幾乎是銷量TOP5除比亞迪以外的其餘四家新能源車企（特斯拉10.4%，廣汽埃安6.1%，上汽通用五菱5.9%，長安汽車4.6%）的市佔率總和，而相較自己的同期水平則增長了12.4個百分點，可以說既完敗了競爭對手，又戰勝了原來的自己。

華爾街見聞·見智研究認爲，隨着比亞迪一季度發佈的新版本車型如秦 PLUS DM- 冠軍版和漢EV 冠軍版等銷量的逐步發酵，以及之後幾個季度的新車型如海獅、騰勢N7，和一些舊款車型的改款車型的有望上市，比亞迪或將繼續延續自家產品銷量的高增速。

而在動力電池方面，比亞迪今年一季度的新能源汽車動力電池及儲能電池的總裝機量爲26.99GWh，同比增長83%；其中國內的動力電池裝機量爲20.41GWh，同比增長96%，佔比首度超過30%大關達到30.99%，與動力電池裝機量排名第一的寧德時代僅僅相差13.43個百分點。

這是近年來單季度這兩家動力電池龍頭廠商的市場份額差距最小的一次；而在儲能電池方面，比亞迪依舊憑藉高出貨量維持全球儲能電池排名前三的位置。

3、海外市場逐步打開，出口漸加速

從2021年開始，比亞迪就已經正式啓動新能源汽車出海戰略，此後就一路開拓東南亞、歐洲和南美等多個地區的海外市場，並馬不停蹄的展開與當地的合作和本地的經銷商和工廠的佈局工作。

雖然國內、歐洲和美國的新能源汽車滲透率目前都分別突破了30%、20%和10%大關，並在繼續向着更高的新能源汽車滲透率目標進發，但是轉眼除此之外的其他地區和國家，其實整體新能源汽車滲透率尚不足10%，所以潛在的海外市場空間是相當大的。

從今年一季度來看，比亞迪的出口業務也正在逐步打開。

旗下新能源汽車產品如漢EV、Atto3等車型，都受到海外消費者的追捧，使得一季度比亞迪的新能源汽車出口量達到了3.9萬輛，同比增長高達1390%，既遠超比亞迪的國內新能源汽車產品銷量增速93%，也超過國內的整體汽車行業的出口速度（一季度國內乘用車出口量達到82.6萬輛，同比增長82.9%）和新能源汽車的出口速度（一季度國內新能源汽車的出口量達到24.8萬輛，同比增長1.1倍）。