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全球第二大集装箱航运公司马士基最新表示，由于新的多国海事特遣部队将保护船只免受也门胡塞武装的袭击，该公司正准备恢复红海航运。

随着马士基计划再次通行红海，集运指数期货全线下挫，多个合约触及跌停。

准备重返红海

该公司周日在一份报吿中称，“我们目前正在制定计划，让首批船只通过这条航线，并在可行的情况下尽快实现。”“在这样做的同时，确保我们员工的安全至关重要，这也是我们在应对红海/亚丁湾地区具有挑战性的局势时的首要任务。”

就在两天前，这家总部位于哥本哈根的公司表示，它预计红海地区的混乱局面将持续数月。红海地区的混乱局面是由胡塞武装因以色列-哈马斯战争而发动的无人机袭击造成。

马士基在周日的声明中表示，由美国及其盟国组建的海上特遣部队“繁荣衞士行动”（Operation Prosperity Guardian）是“整个行业最受欢迎的消息”。美国及其盟友表示，他们正在考虑对伊朗支持的胡塞武装采取军事行动。

在人们担心以色列与哈马斯的战争可能会演变成一场地区冲突之际，美国本周末指责伊朗是印度洋一艘油轮遇袭事件的幕后黑手。

仍有较强不确定性

马士基周日强调，虽然恢复了在红海的运输，但“该地区的整体风险并未消除”。该公司表示，将“毫不犹豫”地重新评估其船只和员工的安全状况。

据中信期货研究所研报，马士基占亚欧航线比例为18.8%。马士基是2M联盟核心成员，其运力规模在欧洲航线上占比约18.8%。目前其他航运公司尚未跟进，需要关注绕航比例变化。

截止 2023年12月24日，据船视宝数据欧地航线共有248艘集装箱船，其中已经绕航的船舶达到7 艘。12月25 日船舶已绕行艘次达到83艘，占欧地航线总规模的 33.5%。

中信期货期货表示，马士基航运将恢复红海航行对近期红海航行危机的地缘端及情绪端带来一定缓解，短期来看集装箱航运市场供给仍偏短缺，叠加航运公司处于长协运价谈判，以及对1月及1月15日运价宣升，我们认为市场运价或将呈现近强远弱的局面。红海航行危机在未来1-2个月内能够完全解决，船舶航行路线回到正常状况。需要密切关注其他航运公司官方表态，停止绕航及重新回到苏伊士运河航路的程度和节奏，事件仍有一定不确定性。

红海事件扰动航运价格

最近一段时间，红海成为舆论焦点。也门胡塞武装在红海地区频频袭击“关联以色列”的商船，不仅迫使全球多家航运巨头改道绕行，引发人们对国际航运和全球供应链稳定的担忧。

对暂停红海航线的国际航运公司而言，最好的选择就是转走经非洲最南端好望角的路线。根据能源情报机构Vortexa的数据，如果商船寻求替代航线，如绕道非洲的好望角，从中东到欧洲、从印度到欧洲而采取绕行方案，船舶的运输距离和运输市场均大幅增加，船舶周转效率下降，短期内造成亚欧航线运力紧张。

为了应对这一情况，航运公司宣布收取多种附加费，如紧急运营附加费和旺季附加费等。这些附加费的落实进一步推高了即期运价。

与此同时，另一个航运要道——全球航运“大动脉”巴拿马运河正经历着一场70年来罕见的严重旱情。由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶也只能选择绕行。

受两大航道同时受阻影响，叠加圣诞节来临运输进入旺季以及船公司抽船减班等，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。

上海航运交易所12月16日公布的数据显示，当下欧美航线市场运价均上升，带动综合指数上升。12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上升5.9%。