據香港經濟日報道，特斯拉宣佈將於4月15日調整 Model 3 和Model Y的售價，調整幅度最多達14%。

具體來看，6個車款之中，只有Model 3和Model Y後驅版本售價保持不變，本次價格調整減幅最大的是Model 3 Performance，「一換一」價格由440335元起，減幅達14.7%，其次是Model 3長續航版本，「一換一」價格為399,485元，減幅為11.06%。至於Model Y長續航版本及Performance版本分別將降價8.7%及9.03%。

特斯拉全球大降價

自從2022年10月24日，特斯拉在中國宣佈降價後，今年1月更是在全球掀起大降價浪潮，1月6日開始，特斯拉大幅下調中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場的相關車型售價，僅過一週不到，特斯拉又宣佈下調所有車型美國售價。

降價似乎讓馬斯克嚐到了甜頭。4月7日，特斯拉再次下調美國的車輛售價，在美價格降幅1.9-5.6%不等，給出的原因是該公司延長了其電動汽車的折扣活動。

具體來看，特斯拉將兩種版本的Model 3轎車降價1000美元，將Model Y跨界車降價 2000 美元， Model S 和 Model X 兩個版本的價格降低了5000美元。

又是一週不到，特斯拉香港再次宣佈降價，不知道之後會不會在中國大陸、日本、歐洲等地方跟進？

從已有信息分析來看，全球經濟放緩帶來的需求不足或許是特斯拉在180萬的小目標前選擇降價的主要原因。

特斯拉今年第一季度交付量423000 輛左右，在美國、中國和其他市場降價以刺激需求後，僅比上一季度增長4%。

不過早在特斯拉開啟全球降價，市場就在猜測是不是有清庫存的原因（《卷翻全球！特斯拉又雙叒降價，這次是美國和歐洲，是庫存壓力過大？》），而且分析師也指出特斯拉庫存問題連續3季湧現。

伯恩斯坦（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi在報吿中指出，儘管特斯拉首席執行官馬斯克表示，在1月份全球範圍內降價後，訂單量是產能的兩倍，但第一季度的交付量仍低於產量，導致新車庫存連續第四個季度上升。

從下圖我們也可以看出，Model 3的庫存水平從4月初開始直線拉昇

市場怎麼看？

對於特斯拉近期再度降價的做法啊，分析師表示擔心特斯拉行業領先的利潤率可能面臨風險。

古根海姆證券分析師 Ronald Jewsikow 週一在給投資者的一份報吿中寫道：“我們預計投資者會將降價視為不利因素，因為這與特斯拉投資者日暗示的強勁需求背道而馳。”

據MarketWatch，伯恩斯坦分析師和花旗分析師4月10日對特斯拉(TSLA.US)近期多次降價評論稱，特斯拉最近的降價不太可能是最後一次，而且隨着特斯拉即將公佈財季業績，降價令市場聚焦該公司的利潤率。

富國銀行預計特斯拉今年一季度汽車毛利率為18.3%，低於公司預測的20%以上。

不過眾所周知，特斯拉的極致控制成本是其能夠一而再再而三降價的主要原因。而且考慮到原材料價格持續下跌，疊加特斯拉正在德州和德國的兩家新工廠加大產量，這可以分攤更多的固定成本。另外特斯拉還將在上海新建一家超級工廠，專門生產該公司的超大型儲能商用電池Megapack，可見特斯拉的降價底氣一直很充足。

 最近特斯拉的股價處於橫盤震盪的模式，但年內升幅仍高達50%。